Co należy wiedzieć o piórach
wycieraczek i jakości wycierania?
Jakość wycierania jest wynikiem współpracy elementów składowych układu:
- pióra wycieraczki
- szyby samochodu i płynu spryskiwacza
- ramienia wycieraczki
- układu napędowego wycieraczek
AD 1
Pióro wycieraczki jest wykonane z elementów metalowych, tworzywa sztucznego
i gumy. Specjalna mieszanka gumowa z której zrobiono wkładkę jest odporna na niskie i
wysokie temperatury, promieniowanie UV, jak i alkohole używane w płynach spryskiwaczy.
Niestety nic nie jest wieczne, a czas i eksploatacja robią swoje. Guma w końcu twardnieje,
robi się mało elastyczna i krucha. Na zniszczenie najbardziej narażone jest tzw. żądło gumy.
Tarcie o twardszą szybę powoduje zaokrąglenie jego krawędzi, co z kolei prowadzi do spadku
skuteczności wycierania. Pojawiają się liczne smugi. W miesiącach zimowych niejednokrotnie
dochodzi do naderwania lub całkowitego zniszczenia żądła gumy.
W takim przypadku musimy bezwzględnie wymienić pióro, gdyż twarde, metalowe elementy
mogą porysować nam szybę , co narazi nas na wysokie koszty jej wymiany!
AD 2
W trakcie eksploatacji auta zużyciu ulega nie tylko guma wycieraczki ale i pozostałe elementy
układu. Powierzchnia szyby auta jest nieustannie bombardowana drobinami piasku,
kamykami, kurzem i błotem.
Im starsze auto, im większy przebieg - tym bardziej zniszczona szyba. W mikroskopowym
powiększeniu widać, że jej powierzchnia jest porowata niczym pumeks.
Pozostałości olejów i smarów unoszone z powierzchni drogi, resztki owadów, woski z
preparatów myjących mające chronić lakier auta dostają się w pory na powierzchni szyby.
Wszystkie te czynniki mają wpływ na jakość wycierania i żywotność gumy.
Dlatego zaleca się po myciu samochodu dokładne, ręczne umycie szyby przy pomocy
preparatów przeznaczonych do mycia szyb. Zabieg ten odtłuści szybę, usunie resztki
owadów, wosków i innych zanieczyszczeń.
Trzeba także pamiętać o stosowaniu odpowiednich płynów do spryskiwaczy. Bardzo
skoncentrowany, nieodpowiedni płyn wcale nie musi lepiej zmywać, a wręcz przeciwnie może
mieć destrukcyjny wpływ na gumę wycieraczki, skracając jej żywotność.
W trakcie naszych badań laboratoryjnych zaobserwowaliśmy, że jeśli nie ma dużych mrozów
najlepszy efekt wycierania uzyskuje się przy delikatnym rozcieńczaniu płynu zimowego wodą
destylowaną lub demineralizowaną. Zwykła woda może pozostawić kamień w zbiorniku,
przewodach i dyszach spryskiwaczy!
AD 3
Bardzo ważnym, a niedocenianym elementem układu wycieraczek jest ramię.
Siła docisku pióra pochodząca od sprężyny w ramieniu maleje wraz z eksploatacją auta i
może spowodować złą skuteczność wycierania nawet nowych wycieraczek. Sól, błoto, piach i
kurz powodują zacieranie się ruchomego przegubu ramienia, co zmniejsza docisk pióra do
szyby, a w konsekwencji wycieraczki źle działają. Na szybie pojawią się smugi i nie wytarte
fragmenty.
W skrajnych przypadkach obserwowano brak jakiegokolwiek docisku, a więc pióro w ogóle
nie wycierało! W takiej sytuacji można próbować poprawić ruchomość przegubu smarując go
penetrującym olejem w aerozolu, kilkukrotnie odginając i kładąc ramię na szybę.
Prawidłowa siła docisku ramienia jest szczególnie istotna przy zastosowaniu piór
płaskich – bezdźwigniowych !
Jeśli ramię z jakichś przyczyn zostało przegięte ( np. auto po stłuczkach, wadliwe szczotki
myjni automatycznej itp.) praca pióra objawiać się może skakaniem lub zgrzytaniem,
szczególnie w jedną stronę. Żądło pióra musi być ustawione prostopadle do powierzchni
szyby. Jest to bardzo często spotykany problem i w takim przypadku należy skorygować
geometrię ramienia lub je po prostu wymienić.
AD 4
Ostatnim elementem jest układ napędowy wycieraczek. W starszych samochodach często
dochodzi do zatarcia trzpieni na których osadzone są wycieraczki jak i elementów ślizgowych
układu dźwigniowego ukrytego w podszybiu. Piski i nierówna, szarpana praca wycieraczki
może być tego oznaką. Z reguły są to elementy nierozbieralne, ale użycie paru kropli
penetrującego smaru - oleju może nam na jakiś czas wyeliminować to zjawisko.
Także zbyt duże luzy układu powstałe na skutek eksploatacji mogą prowadzić do
nieprawidłowej pracy wycieraczek. Zmienia się cała geometria układu w sposób
niekontrolowany i objawy mogą być identyczne – szarpana, nierówna praca, a nawet
uderzanie pióra w uszczelkę szyby. Niestety w takim przypadku jesteśmy zmuszeni wymienić
cały układ napędowy wycieraczek.
Wszystkie zawarte tu spostrzeżenia wynikają z przeszło trzydziestoletniego doświadczenia i
badań laboratoryjnych naszej firmy. Mieliśmy na celu zwrócenie uwagi jak skomplikowaną i
ważną częścią Państwa samochodu są wycieraczki. Dbajmy o każdy z elementów tego
układu. Zakup tylko sprawdzonych produktów uznanych producentów mających wieloletnie
doświadczenie gwarantuje jakość, Państwa bezpieczeństwo i komfort podróżowania w czasie
deszczu.
W przypadku dodatkowych pytań prosimy o e-mail na adres: motgum@motgum.com
